لزوم توجه به حمل ریلی برای کاهش قیمت تمام‌شده




به گزارش شمانیوز به نقل از روابط عمومی فولاد خوزستان، امروزه موضوع حمل‌ونقل یکی از چالش‌های مهم صنعت فولاد کشور به‌شمار می‌رود که بخش قابل‌توجهی از هزینه‌های تولید محصولات فولادی را به خود اختصاص داده است. استفاده از حمل‌ونقل ریلی می‌تواند با کاهش هزینه‌های عملیاتی، سودآوری و توان صادراتی شرکت‌های فولادی را افزایش دهد. با این‌وجود، به‌دلایل مختلف از جمله یارانه بالای سوخت در کشور و عدم توسعه زیرساخت‌های ریلی، توجه زیادی به این مقوله نشده است. شرکت فولاد خوزستان‌ به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین واحدهای تولید فولاد کشور، با بهره‌گیری از افزون‌بر 80 کیلومتر خط ریلی و به‌کارگیری زیرساخت‌های مناسب برای تخلیه و بارگیری مکانیزه ریلی، از ظرفیت‌های خوبی در زمینه حمل‌ونقل ریلی مواد اولیه و محصولات برخوردار است.

 

آمارها نشان می‌دهند، 30 کشور برتر در زمینه خطوط ریلی، بیش از 84 درصد خطوط ریلی جهان را در اختیار دارند و 52 درصد از این خطوط، تنها متعلق به 6 کشور است. در این میان، ایران با داشتن حدود 15 هزار کیلومتر خط ریلی، یک درصد از خطوط ریلی جهان را به خود اختصاص داده و جایگاه بیست‌ویکم جهان را در این زمینه کسب کرده است. در بخش لجستیک و زنجیره‌های تامین در حوزه ترانزیت و جابه‌جایی کالا و صادرات نیز ایران در رتبه 64 جهان قرار دارد. در حال حاضر، حجم جابه‌جایی بار در کشور حدود 500 میلیون تن است که 12 درصد آن با استفاده از سیستم ریلی انجام می‌شود و براساس برنامه ششم این مقدار باید به 30 درصد افزایش یابد. یکی از دلایل پایین بودن آمار حمل ریلی نسبت به جاده‌ای در کشور، دوری مراکز عرضه بار معادن و شرکت‌های تولید محصولات نهایی و نیمه‌نهایی فولاد از شبکه راه‌آهن است. از دلایل دیگر این مسئله، می‌‎توان به گلوگاه بودن برخی از نقاط ریلی کشور در نواحی شرق و جنوب اشاره کرد. به‌عنوان ‌مثال، به‌دلیل دوخطه نبودن میسر ریلی لرستان، کمتر از 50 درصد مواد اولیه شرکت فولاد خوزستان با ریل حمل می‌شود.

 

حمل‌ونقل ریلی، کلید توسعه پایدار

در راستای تحقق اهداف برنامه 1404، توسعه صنعت فولاد کشور و رسیدن به تولید 55 میلیون تن شمش فولاد، براساس برآوردها به 89 میلیون تن سنگ‌آهن، 50 میلیون تن آهن اسفنجی و 80 میلیون تن گندله نیاز دارد؛ ازاین‌رو جابه‌جایی مواد اولیه و انتقال کنسانتره و گندله به واحدهای فولادسازی و قیمت تمام‌شده آن‌ها، یکی از اصلی‌ترین چالش‌های بخش حمل‌ونقل در سال‌های آینده خواهد بود. در این شرایط، لازم است با برنامه‌‎ریزی، تحول اساسی در زیرساخت‌های حمل‌ونقل ریلی ایجاد شود تا علاوه بر جابه‌جایی این حجم از مواد، هزینه‌های حمل‌ونقل نیز کاهش یابد. توسعه زیرساخت‌های ریلی با کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل، قدرت رقابت‌پذیری و توان صادراتی محصولات فولادی را افزایش خواهد داد. در مقایسه هزینه حمل ریلی و جاده‌ای در ایران می‌توان گفت درحال‌حاضر برای مسیرهای کمتر از 500 کیلومتر، حمل‌ونقل ریلی از جاده‌ای به‌صرفه‌تر بوده و برای مسیرهای کمتر از 150 کیلومتر تاحدودی هزینه‌‌های تمام‌شده حمل‌ونقل ریلی کمتر از 50 درصد هزینه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای است. البته در مسیرهای بیش از 1000 کیلومتر، هزینه‌های حمل‌ونقل جاده‌ای و ریلی برابر است.

 

در حال حاضر برای حمل‌ونقل مواد اولیه در صنعت فولاد با توجه به نگاه اقتصادی مدیران و همچنین یارانه بالای سوخت به حمل جاده‌ای و تفاوت ناچیز هزینه‌ها بین حمل جاده‌ای و ریلی در مسافت‌های طولانی، شرکت‌های فولادسازی با توجه به مشکلات گلوگاه‌های مهم در برخی از نقاط کشور و عدم اتصال برخی از معادن سنگ‌آهن (معادن جدید) به شبکه ریلی از هر دو روش حمل ریلی و جاده‌ای در تامین مواد اولیه استفاده می‌کنند.

 

براساس اهداف برنامه ششم توسعه، دولت و مجلس باید برای افزایش خطوط حمل‌ونقل ریلی مابه‌التفاوت صرفه‌جویی سیستم ریلی در سوخت (مصرف سوخت در جاده 7 برابر مصرف ریلی است) را به احداث خطوط ریلی جدید و دوخطه کردن گلوگاه‌ها، اتصال بندرهای صادراتی و اتصال معادن جدید به شبکه ریلی اختصاص دهند که این امر قطعا سبب افزایش حجم مراودات تجاری کشور خواهد شد. براساس برآوردها در صورت آزادسازی نرخ سوخت، کرایه‌های حمل جاده‌ای تا 250 درصد به‌ازای هر تن افزایش خواهد یافت، درحالی‌که قیمت هر تن کیلومتر حمل ریلی حداکثر 60 درصد افزایش می‌یابد. این اختلاف در افزایش نرخ حمل هر تن بار پس از آزادسازی قیمت سوخت، به‌طور قطع توجیه‌پذیری سرمایه‌گذاری در بخش ریلی کشور را دوچندان می‌کند. ضمن اینکه، حمل‌ونقل ریلی علاوه برکاهش هزینه‌های حمل‌ونقل باعث کاهش تصادفات‌‌، ایمنی بیشتر، کاهش مصرف انرژی، آلودگی کمتر، محیط‌زیست بهتر و عدم نیاز به سرمایه‌گذاری در احداث راه‌های جدید خواهد شد.

 

افزایش قیمت تمام‌شده با آزادسازی قیمت حامل‌های انرژی

با توجه به نقش مهم حمل‌ونقل در صنایع مادر و بزرگ، اصلی‌ترین نکته، رعایت جانمایی واحد‌های زنجیره تولید فولاد با معادن سنگ‌آهن، بندرها، شبکه راه‌‌آهن و نزدیکی به منابع آبی است. دولت باید در برنامه‌ریزی برای ایجاد و توسعه طرح‌های تولیدی خود، نزدیکی این طرح‌ها به معادن‌، بندرها و خطوط ریلی را به‌منظور کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل در نظر بگیرد.

 

درحال‌حاضر، هزینه‌های حمل‌ونقل در تولید فولاد بیش از پیش‌بینی‌ها بوده و 11 تا 12 درصد از قیمت تمام‌شده فولاد به هزینه‌های حمل‌و‌نقل اختصاص دارد، درحالی‌که این مقدار در کشورهای با زیرساخت حمل‌ونقل مناسب، 7درصد است. در ایران برخی شرکت‌های فولادی و معدنی با کاهش قیمت‌ محصولات صادراتی در بازارهای جهان، به‌دلیل هزینه زیاد حمل‌ونقل توان رقابتی خود را از دست می‌دهند. با این حال برخی شرکت‌های فولادی هم که از مزایای حمل‌‌ونقل ریلی و نزدیک بودن به بندرهای صادراتی برخوردارند، در شرایط کاهش جهانی قیمت فولاد همچنان جزو بهترین صادرکنندگان کشور به‌شمار می‌روند.

 

درحال‌حاضر، مشکل حمل‌ونقل در زنجیره فولاد فقط مربوط به جابه‌جایی مواد اولیه مثل سنگ‌‌آهن، کنسانتره یا گندله نیست، بلکه اغلب شرکت‌های فولادی به‌دلیل عدم اتصال به شبکه ریلی مجبورند محصولات نیمه‌نهایی و نهایی خود را به‌طور عمده به‌وسیله جاده حمل کنند که این مسئله از عدم جانمایی درست واحدهای تولیدی در گذشته حکایت دارد. گفتنی است در صورت آزادسازی نرخ گازوئیل هزینه‌‌‌‌های حمل‌ونقل در قیمت تمام‌شده این شرکت‌ها افزایش چشمگیری خواهد داشت.

 

ظرفیت‌ بالای حمل‌ونقل ریلی در شرکت فولاد خوزستان

شرکت فولاد خوزستان از زیرساخت مناسب تخلیه و بارگیری مکانیزه ریلی بهره برده و دارای 70 کیلومتر خط ریلی در داخل شرکت، 14 کیلومتر خط ریلی در اسکله اختصاصی و زمین صادراتی در بندر امام و 8 دیزل مانوری است. در سال 1397 با حمایت مدیریت ارشد سازمان، طرح تغییر مسیر خطوط ریلی بیلت صادراتی با کمک کارکنان متخصص شرکت به‌صورت دوخطه اجرا شد. با اجرای این طرح و بالا بردن بهره‌وری و کاهش زمان مانورها در بارگیری ریلی محصول، رکورد روزانه 203 واگن بارگیری و حمل 13037 تن شمش با روش ریلی ثبت شد. در سال 98 با توجه به تأکید مدیریت ارشد بر افزایش حمل ریلی سنگ‌آهن و برای رفع گلوگاه‌ مانوری سکوی جدید تخلیه واگن (دستی) خط جدید به طول یک کیلومتر و با ظرفیت دپوی 50 واگن لبه‌بلند در منطقه احداث شد و زمان واگذاری مواد به سکوی جدید تخلیه از 2 ساعت به نیم ساعت کاهش پیدا کرد. در حال حاضر، در شرکت فولاد خوزستان، سیستم حمل‌ونقل ریلی با دو تیپلر (واگن برگردان) و یک سکوی تخلیه با ظرفیت تخلیه 5میلیون تن، فعال است. خوشبختانه باوجود زیرساخت ریلی مناسب در داخل شرکت، توان بارگیری و ارسال کامل محصول تولیدشده با ظرفیت 8/3 میلیون تن با استفاده از واگن وجود دارد. حمل‌ونقل ریلی محصولات شرکت فولاد خوزستان در سال‌های 96 و 97 بیش از 2/4 میلیون تن بوده و در سال 98 کل محموله‌های صادراتی و بخشی از فروش داخلی این شرکت با استفاده از ریل ارسال شده است.

مرتضی پورعبدی

مدیر حمل‌ونقل ریلی

 


ذوب آهن اصفهان یک شرکت دانش پایه است




به گزارش شمانیوز به نقل از روابط عمومی شرکت ذوب آهن اصفهان، هادی کمالی مسئول توسعه کسب و کارهای دانش بنیان هلدینگ صدر تأمین در حاشیه دومین جشنواره و نمایشگاه ملی فولاد ایران گفت: صنعت فولاد به عنوان یکی از بنیان های مهم اقتصادی نقش بی بدیلی در توسعه صنعتی کشور دارد. با توجه به زنجیره گسترده صنعت فولاد، تحولات این بخش از صنعت می تواند حوزه های ساختمان، خودرو، حمل و نقل و … را دستخوش تغییر کند.    

 

وی افزود: به دلیل نقش محوری صنعت فولاد، تحریم های ظالمانه دشمن این حیطه استراتژیک را هدف قرار داده است لذا این شرایط اقتضا می کند، رویکرد بهره گیری حداکثری از توان مهندسی داخل در توسعه صنعت فولاد مورد توجه قرار گیرد.  

 

مسئولین کشور از توسعه محصولات با ارزش افزوده بالا حمایت کامل دارند 

مسئول توسعه کسب و کارهای دانش بنیان هلدینگ صدر تأمین تصریح کرد: تولید محصولات با ارزش افزوده بالا به ویژه در شرایط تحریم، تاثیر بسزایی در اقتصاد کشور دارد و مسئولین کشور نیز از چنین دستاوردهایی حمایت کامل دارند. 

 

ذوب آهن اصفهان یک شرکت دانش پایه است

کمالی بیان کرد: شروع حرکت نوین صنعتی در ایران با تولد ذوب آهن اصفهان همراه بود و هم اکنون بیش از نیم قرن از فعالیت این شرکت عظیم فولادی سپری می شود. به دلیل جایگاه ذوب آهن اصفهان در تاریخ فولاد کشور و بهره گیری از دانش و تجربه متخصصین آن ، می توان این مجموعه عظیم را یک شرکت دانش پایه نامید.

 

والاترین و ارزشمندترین سرمایه ذوب آهن اصفهان، دانش فنی و نیروی کارشناسی این مجموعه عظیم صنعتی است 

هادی کمالی اضافه کرد: والاترین و ارزشمندترین سرمایه ای که می توان در ذوب آهن اصفهان شناسایی کرد، دانش فنی این مجموعه عظیم است که در اذهان متخصصین این شرکت و دستان پر توان آنها در طراحی، بهره برداری و تولید محصولات منطبق با آخرین استانداردهای روز دنیا قرار دارد.

 

بستر توسعه فناوری و نوآوری در هلدینگ صدر تأمین ایجاد شده است

وی گفت: با تدبیر هلدینگ صدر تأمین و در راستای اهداف کلان شستا، بستر مناسبی برای توسعه نوآوری و فناوری ایجاد شده که فضای خوبی جهت به کارگیری دانش انباشته در واحدهای فنی،مهندسی و تحقیق و توسعه شرکت های تابعه هلدینگ به شمار می رود.

 

هادی کمالی اضافه کرد : برنامه جامع توسعه  نوآوری و فناوری در هلدینگ صدر تأمین حول سه محور اصلی تدوین شده است. این محورها عبارتند از : حمایت از ایجاد و توسعه کسب و کارهای نوین در بخش معدن، صنایع معدنی و مواد پیشرفته، پویش ملی بومی سازی مواد، قطعات و تجهیزات مورد نیاز بخش معدن، شناسایی و رفع عارضه ها در شرکت های تابعه هلدینگ. در این خصوص و با همکاری نهادهای ذیربط مانند ستاد مواد پیشرفته معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری، اکوسیستم نوآوری و طراحی ایجاد شده و منجر به شکل گیری اولین شتاب دهنده تخصصی در حوزه معدن و صنایع معدنی شده است. این شتاب دهنده براساس طراحی ها و پیش بینی های انجام شده قابلیت تبدیل شده به نقطه کانونی در مسیر توسعه کسب و کارهای دانش بنیان در بخش معدن و صنایع معدنی را دارد.

 

پویش بومی سازی یک جریان اقتصادی موثر در مقابله با تحریم ها به شمار می رود  

وی اظهار داشت: شرکت های تابعه هلدینگ از جمله ذوب آهن اصفهان فهرست کالاهای مورد نیاز خط تولید خود را که تا امروز از کانال واردات تأمین می شد،مشخص نمودند تا پس از اعلان عمومی، شرکت های توانمند داخلی در تأمین این نیازها به هلدینگ کمک کنند.

 

کمالی ادامه داد: حرکت به سمت تأمین نیاز شرکت های تابعه هلدینگ از طریق تأمین کنندگان داخلی برای جلوگیری از خروج ارز از کشور و تقویت بنیه صنعتی شرکت های داخلی، هدف پویش ملی بومی سازی است. در این مسیر و با بهره گیری از ظرفیت و پتانسیل شرکت های دانش‌بنیان تامین پایدار مواد و تجهیزات مورد نیاز برای  تولید محصولات استراتژیک حاصل می شود تا محدودیت های ناشی از تحریم نیز برطرف شود.

 

از هر ایده دانش بنیان که بتواند به تکمیل یا توسعه زنجیره ارزش شرکت های هلدینگ صدر تامین کمک نماید،حمایت می شود

کمالی گفت: از هر ایده دانش بنیان که بتواند در تکمیل زنجیره تأمین صنایع زیر مجموعه هلدینگ صدر تأمین تأثیرگذار باشد، حمایت می شود. در این میان نقش شرکت ذوب آهن به عنوان یکی از بزرگترین مجموعه های صنعتی کشور حائز اهمیت است. این شرکت زنجیره گسترده ای از کالاها و خدمات را نیاز دارد که می تواند عامل مؤثری در به حرکت درآوردن ماشین نوآوری در هلدینگ صدر تأمین باشد. همچنین گستردگی فعالیت ها و پیچیدگی فرایندهای مدیریتی، پشتیبانی و تولیدی در این شرکت اقتضاء می کند که طیف گسترده ای از تخصص ها برای اجرای پروژه های بهبود در این شرکت به  کار گرفته شوند. لذا نقش ذوب آهن اصفهان در اکوسیستم نوآوری، نقشی متمایز و مؤثر است.

 


متن آهنگ حست دروغه از معین زد


متن آهنگ معین زد به نام حست دروغه

Text Music Moein Zandi Called Heset Doroughe 

متن آهنگ حست دروغه از معین زد

آهنگ معین زد حست دروغه

برای مشاهده متن آهنگ به ادامه مطلب مراجعه بفرمایید

متن آهنگ حست دروغه از معین زد

●♪♫ متن کامل آهنگ بزودی … ●♪♫

 

با سلام خدمت مخاطبین ملوتکست هم اکنون می توانید متن آهنگ ●♪♫متن آهنگ حست دروغه از معین زد●♪♫ را مشاهده کنید و از آن لذت ببرید.

برای حمایت از صاحب این اثر لینک این پست را در صفحات اجتماعی خود به اشتراک بگذارید.

همچنین خواهشمندیم با نظرات و پیشنهادات خود ما را یاری بفرمایید.

لازم به ذکر است که در صورت مشاهده مشکل در متن آهنگ ، پست و یا غیر مجاز بودن پست از طریق فرم تماس به ما اطلاع بدهید.

ترانه: ***

خواننده: معین زد
منبع: 
ملوتکست


مطالب مرتبط :

تکذیب افزایش قیمت در محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو




به گزارش شمانیوز به نقل از ایکوپرس، پیرو انتشار برخی اخبار درخصوص افزایش قیمت در یکی از محصولات گروه صنعتی ایران‌خودرو در فضای مجازی، پایگاه اطلاع‌رسانی ایران‌خودرو در اطلاعیه‌ای ضمن تکذیب هرگونه افزایش قیمت تاکید کرده، قیمت تمامی محصولات این گروه صنعتی براساس سیاست‌های دولت و مطابق با مصوبات وزارت صمت بوده و هیچ‌گونه افزایشی در آن اعمال نشده است.

 

گفتنی است، برخی کاربران فضای مجازی خبری مبنی بر افزایش قیمت محصول پیکاپ فوتون، خودروی کار تولیدی ایران‌خودرو دیزل در شبکه‌های اجتماعی منتشر کرده‌اند که ایران‌خودرو هرگونه افزایش قیمت در محصولات تجاری و خودروهای کار تولیدی این گروه صنعتی را تکذیب می‌کند.

 


متن آهنگ تیتراژ فیلم مرد نقره ای از محمد اصفهانی


متن آهنگ محمد اصفهانی به نام مرد نقره ای

Text Music Mohamad Esfahani Called Marde Noghrei

متن آهنگ تیتراژ فیلم مرد نقره ای از محمد اصفهانی

آهنگ محمد اصفهانی مرد نقره ای

برای مشاهده متن آهنگ به ادامه مطلب مراجعه بفرمایید

متن آهنگ تیتراژ فیلم مرد نقره ای از محمد اصفهانی

✿●✿ متن کامل آهنگ بزودی … ✿●✿

 

با سلام خدمت مخاطبین ملوتکست هم اکنون می توانید ♫♭♬ متن آهنگ مرد نقره ای از محمد اصفهانی ♫♭♬ را مشاهده کنید و از آن لذت ببرید.

برای حمایت از صاحب این اثر لینک این پست را در صفحات اجتماعی خود به اشتراک بگذارید.

همچنین خواهشمندیم با نظرات و پیشنهادات خود ما را یاری بفرمایید.

لازم به ذکر است که در صورت مشاهده مشکل در متن آهنگ ، پست و یا غیر مجاز بودن پست از طریق فرم تماس به ما اطلاع بدهید.

ترانه: ***

خواننده: محمد اصفهانی

منبع: ملوتکست


مطالب مرتبط :

صندوق نوآوری و شکوفایی از محصول دانش بنیان حمایت کند




به گزارش شمانیوز به نقل از ایکوپرس، فرشاد مقیمی در دیدار با اعضای کارگروه نظارت بر مصوبات شورای امنیت ملی کشور تصریح کرد:‌ وقتی وزارت صنعت دستور ساخت داخل محصولی را صادر می کند صندوق‌ها باید برای طراحی آن کمک کنند و شبکه بانکی نیز از تولید انبوه محصول حمایت کنند.

 

وی در ادامه با بیان این که ایران‌خودرو با چالش‌های متعددی مواجه بوده که با همکاری و حمایت‌های مسئولان توانسته در مسیر مطلوبی قرار گیرد گفت: تولید روزانه از عدد 950 دستگاه خودرو در روزهای ابتدای شهریورماه به 2557 در روز سی‌ام دی ماه و میزان تجاری‌سازی و عرضه به بازار خودرو نیز از عدد 650 به 2400 دستگاه در همین بازه زمانی رسیده است. 

 

وی از تحویل 150 هزار دستگاه خودرو در سه ماه گذشته به مشتریان خبر داد و گفت:‌ خودروهای کسری دار کارخانه که در شهریورماه بیش از 67 هزار دستگاه بود و هریک بیش از 24 قطعه کسری داشت را تکمیل کرده و به مشتریان تحویل داده‌ایم. 

 

مقیمی، فعال‌سازی ظرفیت تولید قطعه‌سازان را از دستاوردهای ماه‌های اخیر برشمرد و گفت: با همکاری سازندگان سیاست‌های ساخت داخل تولید را جلو می‌بریم. 

 

مدیرعامل ایران خودرو به داخلی سازی 50 قطعه با کاهش ارزبری 50 میلیون یورو اشاره کرد و گفت: به گواه سازندگان با اجرای برنامه‌های داخلی سازی بسیاری از کارگران به خطوط تولید بازگشته‌اند و حتی در روزهای تعطیل نیز فعال هستند. در همکاری با وزارت دفاع نیز موفق به داخلی سازی 8 قطعه مهم خودرو شده‌ایم. 

 

وی بهبود شرایط اقتصادی و تولید را موضوع اصلی کشور دانست و گفت:  ایران خودرو در 5 استان سایت تولیدی دارد و 16 استان نیز در ساخت قطعه برای سایت‌های تولیدی ایران خودرو مشارکت دارند. رونق در ایران خودرو منجربه حرکت قطعه‌سازان نیز شده است. 

 

مقیمی از افزایش جذب نقدینگی در ایران خودرو خبر داد و گفت: پرداخت به قطعه سازان نیز افزایش قابل توجهی یافته و با توجه به اینکه پرداخت‌ها همراه با رعایت عدالت بوده توانسته سبب ایجاد انگیزه در قطعه‌سازان شود. 

 

وی در ادامه با بیان این که از نیمه بهمن ماه تیراژ تولید روزانه ایران خودرو در عدد 2500 دستگاه تثبیت خواهد شد، تزریق نقدینگی را عامل مهمی برای تحقق این موضوع دانست و گفت: با تامین منابع مالی، هیچ نگرانی برای تولید، اشتغال و ارایه خدمات پس از فروش نخواهیم داشت. در بهمن و اسفند، تولید ماهیانه 60 هزار دستگاه خودرو را هدف‌گذاری کرده ایم. 

 

مدیرعامل ایران خودرو اضافه کرد:‌ درحوزه فروش محصولات نیز در صورتی که از توان تولید و تحویل خودرو اطمینان حاصل نکنیم اقدام به اجرای برنامه فروش نخواهیم کرد. 

 

مقیمی خاطرنشان کرد:‌ سازندگانی که درصد داخلی سازی بالایی در تولید محصولات داشته باشند در اولویت سهم تامین قطعات ایران خودرو قرار می گیرند. 

 

در ادامه رئیس و اعضای کارگروه نظارت بر مصوبات شورای امنیت ملی کشور نیز بر حمایت از صنعت خودرو کشور برای تداوم رونق تولید در آن تاکید کردند. 

 

همچنین در این جلسه مدیران پروژه پلتفرم ملی ایران خودرو، گزارشی از مشخصات پروژه و برنامه زمانبندی اجرا و همچنین نیازمندی های تحقق آن را ارایه کردند. 

 

گفتنی است، رئیس و اعضای کارگروه نظارت بر مصوبات شورای امنیت کل کشور متشکل از نمایندگانی از مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی، حسابرسی کل کشور، سازمان بازرسی کل کشور، معاونت اقتصادی و فن‌آوری شورای امنیت ملی، خزانه داری کل کشور، معاونت قوه قضائیه و معاونت فن آوری ریاست جمهوری و همچنین مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا به عنوان همکار در طراحی پلتفرم ملی، از مرکز دانش بنیان جتکو ایران خودرو و مرکز تحقیقات،‌ طراحی و تکوین محصولات این خودروساز بازدید کرده و با آخرین دستاوردهای تحقیقاتی آن آشنا شدند. 

 


متن آهنگ عاشقانه نیست از علیرضا قربانی


متن آهنگ علیرضا قربانی به نام عاشقانه نیست

Text Music Alireza Ghorbani Called Asheghane Nist 

با من بخوان تا این ترانه را با تو سفر کنم 
با من بخوان تا در هوای تو شب را سحر کنم
با من بخوان تا این ترانه را با تو سفر کنم 
با من بخوان تا در هوای تو شب را سحر کنم

متن آهنگ عاشقانه نیست از علیرضا قربانی

آهنگ علیرضا قربانی عاشقانه نیست

برای مشاهده متن آهنگ به ادامه مطلب مراجعه بفرمایید

متن آهنگ عاشقانه نیست از علیرضا قربانی

شیرین من بمان مگر این روزگار تلخ فرهاد خسته را به نگاهی امان دهد
در زلف شب گره بزن آن زلف مست را شاید شبم به سوی تو راهی نشان دهد
حرفی بزن که عشق به هر واژه گل کند ما را نصیب دیگری از این زمانه نیست
با من از عاشقانه ترین لحظه ها بخوان حتی اگر هوای دلی عاشقانه نیست
با من بخوان تا این ترانه را با تو سفر کنم 
با من بخوان تا در هوای تو شب را سحر کنم
با من بخوان تا این ترانه را با تو سفر کنم 
با من بخوان تا در هوای تو شب را سحر کنم
با من بخوان …

شاید شبی که میبرد افسانه ی مرا روزی برایم از تو نشانی بیاورد♫
شاید همین ترانه که بر دوش باد رفت در جان خسته تاب و توانی بیاورد
با من بخوان تا این ترانه را با تو سفر کنم♫
 
با من بخوان تا در هوای تو شب را سحر کنم
با من بخوان تا این ترانه را با تو سفر کنم♫
 
با من بخوان تا در هوای تو شب را سحر کنم
با من بخوان♫

با سلام خدمت مخاطبین ملوتکست هم اکنون می توانید ♩♪♬متن آهنگ عاشقانه نیست از علیرضا قربانی♩♪♬ را مشاهده کنید و از آن لذت ببرید.

برای حمایت از صاحب این اثر لینک این پست را در صفحات اجتماعی خود به اشتراک بگذارید.

همچنین خواهشمندیم با نظرات و پیشنهادات خود ما را یاری بفرمایید.

لازم به ذکر است که در صورت مشاهده مشکل در متن آهنگ ، پست و یا غیر مجاز بودن پست از طریق فرم تماس به ما اطلاع بدهید.

ترانه: اهورا ایمان
خواننده: علیرضا قربانی
منبع: 
ملوتکست


مطالب مرتبط :

تولید محدود رنو برای پاسخ به تعهدات معوق آغاز شد




به گزارش شمانیوز به نقل از سایپانیوز، با پیگیری های انجام شده در ‌گروه خودروسازی سایپا و شرکت پارس خودرو محموله قطعات باقی مانده رنو از گمرکات کشور  ترخیص و امکان تولید حدود ۳ هزار دستگاه از محصولات خانواده رنو در پارس خودرو فراهم شد.

 

گفتنی است با تلاش های صورت گرفته برای تکمیل برخی از قطعات ناقص این محموله و با همکاری برخی از قطعه سازان داخلی تعدادی از این قطعات بومی سازی شده و بدین ترتیب امکان تولید محدود این خودروها فراهم شده است.

 

لازم به ذکر مجدد است که خودروهای تولید شده به ترتیب اولویت ثبت نام به مشتریان محترم تحویل خواهد شد.

 


متن آهنگ بیا از امو باند


متن آهنگ امو باند به نام بیا

Text Music Emo Band Called Bia

♫♭♬تو هر جوری باشی من هیچ وقت ازت نمیگذرم ♫♭♬
♫♭♬بی تو بگو آخه باید کجا برم♫♭♬
♫♭♬هیشکی شبیه من تورو اینجوری واقعی نخواست ♫♭♬
♫♭♬من میدونم که عشق هنوز میون ماست♫♭♬

متن آهنگ بیا از امو باند

آهنگ امو باند بیا

برای مشاهده متن آهنگ به ادامه مطلب مراجعه بفرمایید

متن آهنگ بیا از امو باند

♫♭♬دلم برات تنگه دیوونه بیا بسه خواب 
ببین چقدر صورتم بعد تو شکسته شد
♫♭♬دلم میخواد دوباره بریم زیر بارونو 
بهم بگی منو میخوای یا نه بگو راستشو
♫♭♬دلم ازت بدجوری پره بیا خوبم کن
 بیا بازم مثل قدیما عشق خوبم شو
♫♭♬من قول میدم گذشتمونو فراموش کنم 
بیا که من بی تو تو این تاریکی گم شدم
♫♭♬تو هر جوری باشی من هیچ وقت ازت نمیگذرم 
بی تو بگو آخه باید کجا برم
♫♭♬هیشکی شبیه من تورو اینجوری واقعی نخواست 
من میدونم که عشق هنوز میون ماست

چه میدونستم آخه یه روزی میشم گرفتار تو ♫♭♬
که مث دیوونه ها میگیرم از هرکی سراغتو
چه میدونستم آخه عوض میشه حست یه روزی به من ♫♭♬
من هنوز عاشقتم بیا حرف جدایی رو نزن
که بی تو میگیره دلم …♫♭♬
تو هر جوری باشی من هیچ وقت ازت نمیگذرم 
بی تو بگو آخه باید کجا برم♫♭♬
هیشکی شبیه من تورو اینجوری واقعی نخواست 
من میدونم که عشق هنوز میون ماست♫♭♬

با سلام خدمت مخاطبین ملوتکست هم اکنون می توانید ♫♭♬متن آهنگ بیا از امو باند♫♭♬ را مشاهده کنید و از آن لذت ببرید.

برای حمایت از صاحب این اثر لینک این پست را در صفحات اجتماعی خود به اشتراک بگذارید.

همچنین خواهشمندیم با نظرات و پیشنهادات خود ما را یاری بفرمایید.

لازم به ذکر است که در صورت مشاهده مشکل در متن آهنگ ، پست و یا غیر مجاز بودن پست از طریق فرم تماس به ما اطلاع بدهید.

ترانه: ***

خواننده: امو باند

منبع: ملوتکست


مطالب مرتبط :

بستر مشارکت و همکاری صنعت و دانشگاه فراهم است




به گزارش شمانیوز به نقل از فولادوتوسعه، برات قبادیان در دومین جشنواره ایده های ارزش آفرین (اینوماین ۲) ضمن بیان این مطلب اظهار داشت: وزارت صنعت، معدن و تجارت ۳۴ پروژه را در ۷ محور تعریف کرده که ۲ پروژه در حوزه معاونت آموزش، پژوهش و فناوری است.

وی ادامه داد: محور ۴ نیز به توسعه فناوری و شرکت‌های دانش بنیان با تغییر رویکرد از مونتاژکاری به نوآوری اشاره دارد.

 

دلایل نیاز ارتباط صنعت و‌ دانشگاه

معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صنعت، معدن و تجارت با اشاره به دلایل نیاز ارتباط صنعت و دانشگاه، تصریح کرد: از جمله این دلایل، تحریم بودن صنعت است و اگر هم صنعت تحریم نبود، با توجه به فاصله ارزش دلار با ریال، برای صنعتگر صرفه اقتصادی ندارد تا تکنولوژی را از خارج وارد کند. و درنتیجه نگاه به درون است.

وی ادامه داد: دانشگاه به صنعت نیاز دارد چرا که دولت نمی تواند هزینه های دانشگاه و استاد را تأمین کند و درنتیجه دانشگاه باید خود به فکر درآمدزایی باشد.

قبادیان با اشاره به سامانه تاپ، گفت: از ۷۷ هزار واحد صنعتی، معدنی و تجاری، قرار بود امسال ۴ هزار واحد در این سامانه ثبت نام و نیازهای خود را در پایان نامه های دانشجویی تعریف کنند اما تا امروز این عدد به ۸ هزار واحد رسیده است.

 

4 هزار پروژه در سامانه تاپ

وی افزود: محاسبه کردیم ۳ هزار پروژه در این سامانه داشته باشیم اما اکنون به ۴ هزار پروژه رسیده است.

 

دانشگاه ها و پژوهشگاه ها برای ۱۰ میلیارد نیاز ایده دهند

معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه اکنون بهترین شرایط برای مشارکت صنعت و دانشگاه است، اظهار داشت: بررسی ها نشان می دهد سال ۹۷, حدود ۴۳ میلیارد دلار کالا و فناوری وارد شد.

وی ادامه داد: از این میزان، ۱۰ میلیارد دلار مربوط به صنعت، معدن و تجارت و یک مورد در حوزه معدن و صنایع معدنی (الکترود گرافیتی به ارزش ۷۰۰ میلیون دلار) بوده است.

قبادیان گفت: دانشگاه ها و پژوهشگاه ها وارد عرصه شده و برای این ۱۰ میلیارد دلار، ایده دهند.

وی افزود: شرکت های بزرگ و ایمیدرو نیز بودجه آن را تأمین می کنند.

معاون آموزش، پژوهش و فناوری وزارت صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد: فردوسی، شاعر فارسی حدود قرن ها پیش درباره پژوهش سخن گفته است. این در حالی است که کشورهای دیگر با عمر کمتر در این زمینه پیش رفته اند.

وی ادامه داد: ما باید به این فرهنگ برگردیم و دنباله روی دیگران نباشیم